钢轨铣磨车出现前，钢轨表面修复主要依赖钢轨打磨车。钢轨打磨车采用的多砂轮包络打磨的方式消除钢轨表面缺陷，修复钢轨廓形，由于单遍作业量较小（最大仅0.2mm），每次作业需要根据线路条件进行约7-8遍往返作业，且打磨过程中产生的粉尘会对线路环境产生较大污染。
钢轨铣磨车是通过若干组铣刀盘采用成型铣削的方式去除钢轨表面缺陷，单遍作业量最大可达2-3mm，每次作业仅需对钢轨铣削一遍即可满足修复要求，具有作业效率高、精度高、效果好、限制少等优点，作业过程中环境清洁，作业后钢轨几何尺寸和钢轨表面平整度、光洁度都有很大提高，不仅能够提升列车运行的平稳性和安全性，还能够降低轮轨噪音，提升乘客的舒适度。
由中车集团研制生产的我国首列双动力48头钢轨铣磨车
在上面的这张图片，我们也展示了由中车集团研制生产的我国首列双动力48头钢轨铣磨车，这台铣磨车2017年已近投入使用了。美中不足的是铣磨车最核心部件铣刀仍需从国外进口。
目前只有德国和奥地利拥有制造仿形铣刀刀盘和刀片的先进技术，多数应用于欧洲铁路工务维护作业，如客运专线、地铁轻轨等。2011年，我国重金从奥地利引进了多台钢轨铣磨车，其中的铣刀就是这两国公司共同制造的。
奥地利拥有顶尖铣削技术储备的公司已成立近百年，在生产工艺上积累了充足经验，而国内可以说尚在学徒阶段。铣刀是一种超硬合金材料，国内的成都工具研究所一直在探索，铣刀的材料的化学成分我们可以分析出，但是成分的配比，以及这种刀具的制造工艺我们还只是在探索试错阶段。
End
来源：直观学机械整理，欢迎转载
资料源：科技日报、新华社
评论处大家可以补充文章解释不对或欠缺的部分，这样下一个看到的人会学到更多，你知道的正是大家需要的。。。返回搜狐，查看更多