比如，你可以看到堵成大提琴的北京
也可以看到堵成了埃菲尔铁塔造型的武汉
当然，作为十三朝古都，我大西安凹出来的造型那必须碾压众生——麻将！
为什么西安会这么堵？
第一个原因：先给大家看几张图，画面太美，要兜住
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这是俯瞰巴黎
这是俯瞰华盛顿
在小朕看来，图片虽然毫无美感可言，但细心的爱卿一定注意到了，这两座城市的街道纵横交错，星罗密布。
用最通俗不过的一句谚语就是“条条道路通罗马”，我想走哪就走哪。
可是在西安……
你给小朕找出第五条能去钟楼的路试试，小朕把皇后送你。（小朕心里苦，小朕不说）
简单的几张图，路况就能清晰地呈现出来。拿巴黎来说，很少出现大规模的“圈地运动”。整个城市，只是把相临近的几个小建筑分成小块，让更多的公路从建筑群中通过，以达到便利交通的目的，给人一种碎片化的感觉。
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而在我大西安，好像是谁占的地皮多谁的嗓门就大似的。无论是小区，还是各个大型公司、企业的厂区，都极其热衷于将一大片地圈起来，闲杂人等，一律不准通行。
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这就导致了虽然西安的主干道看起来好像要比巴黎宽敞，但道路总体面积却要远远小于人家。
所以，这种围城式的城市组成模式，正是我们交通状况难以改善的主要原因之一。
第二个原因，就涉及到了30年前的道路规划。
一个知情的蜀黍告诉小朕，大约是在80年代左右，那时候刚刚改革开放，政府部门在做道路规划的时候，预想的是30年后西安市的车辆保有量是50万辆。
你没听错，他们预计的是到2010年左右，整个西安市的机动车保有量是50万辆。然而事实是……
2010年的时候西安机动车已经突破了100万量，又用了四年的时间，突破了200万。
小朕想，这也不能怪当时的有关部门目光太狭隘，毕竟当年嫁给骑自行车的都相当于嫁进豪门了，这样的数字蜀黍们怎么想得到。
就好比扎根在南郊居民区的那四个秦华天然气大气罐，谁能想到当年鸟不拉屎的地方现在住满了人不是？
这样说来，比如作为主干道的长安南路，为什么只是四车道，归根究底跟当年的设想和规划息息相关。路窄了，不堵你堵谁。
第三个原因，就是媒体这两年吵得特别火的话题——停车难。
现在西安有两百多万辆机动车，可是车位却严重不足。四年的时间，机动车从100万辆窜到了200万辆，可是2015年，西安新建车位只有1万多个。
这就好像一场龟兔赛跑，童话故事里乌龟跑赢了兔子，书写了奇迹。可是现实中，乌龟还是那只乌龟，可是我们却遇到了一只精气神爆棚的兔子。
第四个原因，就是到处施工的围挡。小朕最不喜欢的就是这个了，路面已经那么窄了，还成天施工施工，这对本来就窄的路面更是火上添油。
说到这里，小朕就不得不请出一座大神了
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位于李家村十字的地铁口，来说说，你们认识它多久了。反正小朕的朋友已经跟它有四年多的交情了。
媒体报道，2014年西安市的道路施工围挡有1000多处，反反复复的施工，占据了有效路面，无形中又给本就不好的路况增加了负担。
最后一点，蝴蝶效应。
怎么说，就是哎呦我这个暴脾气，看着前面的车辆墨迹得要死，恨不得把司机拖下车来，大吼一声：你闪开，让我来！总是觉得自己能找到捷径终止这无休的车海。
见缝插针，殊不知，就是自己太不按部就班，结果导致了一大片的道路瘫痪。
又比如说，在一个路口红绿灯处，一个车子加塞或违章变道，会让下一辆车延迟1~2秒钟启动，第三辆车就会延迟3~5秒，这种‘波动效应’在车子间一辆辆传导下去，到第100辆车，有可能延迟近10分钟启动，最终导致了好几公里的路段堵塞。
所以小朕觉得，除了政府部门应该有所作为，作为车主，我们一定得注意素质，素质。
虽然知道了西安拥堵的原因，可这个状况至少目前是无法解决的，所以小朕只能挥挥手，问大家一句：今天你堵哪了？
阅西安微信ID：yuexian029
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